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宁波港龙门吊“油改电”成全国典范

本报讯 10月20日一早,北仑第二集装箱码头分公司堆场上,杜春文驾驶着28号龙门吊在“油改电”塔架间穿梭忙碌着。龙门吊一般使用柴油发电驱动,宁波港龙门吊“油改电”项目将驱动电能改由电网直接接入,节能效果十分明显。

中国港口协会集装箱分会技术专业委员会昨天开始在宁波召开以“技术创新 管理创新”为主题的全体会议,宁波港龙门吊“油改电”成为典范将向全国其他港口展示。

目前,世界港口80%以上的集装箱堆场龙门吊都是以柴油发电机组作为动力进行驱动。为保证用电电压的稳定,整个机组一直处于高速运转的耗油状态,是码头上名副其实的“油老虎”。

业内人士说,即使是作业繁忙的码头,龙门吊的有效利用时间也只接近30%,而其余近70%的时间基本处于等待吊箱的怠机消耗状态,一台龙门吊每小时平均耗油17升,其中至少有12升柴油是“无用”燃烧。2007年,宁波港龙门吊“油改电”启动。“油改电”,就是把以柴油发动机组作为动力改为以电力作为动力。

“油改电”带来的节能减排效果十分明显,以目前的油价水平,龙门吊用柴油机驱动装卸平均单耗为5—6元/标准箱,而改造完成后,用电装卸平均单耗只需要1.6元/标准箱。而且,消除了发动机的噪声,减少二氧化碳、二氧化硫和一氧化碳的排放。

宁波港的“油改电”项目逐步在各个集装箱码头推广。如今已是国内港口中规模最大、覆盖面最广。

宁波港集团方面介绍,截至目前,已经有173台龙门吊完成改造,达总进度的95%。其中,北仑第二集装箱码头分公司、宁波港吉码头经营有限公司、宁波北仑国际集装箱码头有限公司改造工作全部完成,梅山码头今年新购置电龙门吊12台,总数增至24台,成为宁波港口唯一使用全电龙门吊的集装箱码头。北仑第二集装箱码头分公司自该项目启动以来到今年9月份,已节约成本4720万元,成为全国首家实现电龙门吊全覆盖并回收成本的集装箱码头。

据统计,1至9月,宁波港龙门吊“油改电”项目节能6000吨标煤,减排二氧化碳15600吨,节约近5000万元。 记者 吴明京 通讯员 胡泽波 颜明东